经济性动力性兼得 深度试驾新君威1.6T

 动力和操控：

手动档很有乐趣，动力输出需要多压榨

    新君威的1.6T发动机属于ECOTEC系列，能提供最大132KW的输出功率和230Nm的最大扭矩，值得一提的是，这款1.6T发动机应用了一套Super-Boost超推进系统，它可以瞬间将扭矩提升至265Nm，该状态可持续5秒钟左右，类似于电脑上使用的“超频”技术，可以在短时间提升发动机的输出扭矩，以供超车之用，这类技术在欧洲一些高性能车型中有着较多的应用，而在国内，目前新君威搭载的1.6T发动机还属首家。

1.6T发动机的超推进系统比较先进

实际的试驾过程中，这款1.6T发动机的表现却并没有数据那么出色，2000转以下时，它只是一台普通的1.6L发动机，要驱动1.5吨的车身，虽然不是很费力，但也别想获得多么明显的推背感，对于习惯了低转速换挡的驾驶者来说，建议您时刻关注转速表，因为这款发动机在2200转时才会爆发出它应有的动力，扭矩会达到230Nm，一直持续到5400转，所以驾驶这款车，一定要舍得踩油门。

这款涡轮增压发动机运转很平稳

    与这款发动机匹配的是一台6速手动变速器，入档的感觉比较清晰，但是档位的行程略微有些长，如果能够缩短一下挂档的行程，会有更多的驾驶乐趣；6个档位对经济性的帮助是显而易见的，在跑高速的时候这一点体现得更为明显。虽然动力储备比较充沛，但这款发动机的降噪工作做得非常好，怠速运转很平稳，坐在车内需要费点力气才能听到发动机轻微的运转声。

 后备箱容积为500L

    内行人都知道新君威与欧宝之间千丝万缕的关系，这款1.6T也不例外，最为明显的体现就是悬架特性上，这款1.6T车型的悬架非常硬，而且是不带任何妥协的很直接的脆生生地发硬，在德系车中欧宝最喜欢将悬挂调校地如此直接不带韧性，在经过减速带时，建议您不要慢速通过，因为虽然速度很低，但臀部受的痛苦丝毫未减，但如果保持一定的速度通过减速带，乘客感觉到的车身振动反而会比较小。

    在操控上大直径的方向盘在驾驶时感觉很顺手，得益于液压助力的帮助，方向盘的掌控力度非常轻，尤其是在急打方向或者经过连续弯道时，轻巧的力度会让你游刃有余，保持潇洒的驾驶动作，而不会手忙脚乱。但几个踏板的力度与方向盘形成了鲜明的对比，油门响应还算灵敏，离合和刹车踏板都比较偏硬，尤其离合踏板，踩下时必须给劲，否则变速箱就会抗议。如果遇到上下班的高峰期，你就做好双腿发软的准备吧，记者在下班时间从北二环走西二环，走走停停花了一个小时，两条腿已经感觉到明显的酸痛了，如果换作是一位翩翩少女，恐怕早就后悔没买自动档了。

   总体来看，这款新君威1.6T在保证一定经济性的前提下，给出了动力性能的另一种诠释，如果你更为关注油表，它完全是一款称职的1.6L“黄金排量”车型，而如果你想追求推背感留给别人一对尾灯，这款1.6T发动机完全可以满足你的要求，除此之外还有6速手动变速器增加驾驶乐趣。配置减少了、价格降低了、但拉风造型还在、涡轮增压的快感还在。1.6T可以满足你对动力的更高要求，更加实用也更加亲民，是一款属于驾驶者的车。